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佛山汽车产业“三足鼎立”如何实现协同并进?

1825522072018-07-12 09:22:28.0孙景锋佛山汽车产业“三足鼎立”如何实现协同并进?4287455佛山新闻

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在位于禅城区南庄镇内的科力远中国混合动力及传动系统总成技术平台(以下简称“CHS”)佛山工厂内,高度智能化的生产线每113秒就下线一套混合动力总成系统。6月底,科力远CHS佛山工厂正式投产,在填补国产混动总成系统产业化空白的同时,也为佛山的汽车版图补上混合动力的重要一环。

当前,佛山正全力打造全国重要的新能源汽车生产基地,各区也掀起了一股新能源汽车的发展热潮。截至去年底,佛山全市汽车以及零部件制造规模以上企业超过150家,完成工业总产值接近1000亿元,一汽大众佛山分公司等新能源汽车生产企业集聚,初步形成较为完整的新能源汽车制造产业链。

随着CHS工厂的投产,佛山的汽车产业实现了从传统汽车到混合动力再到纯电动汽车的全技术链条布局。对此有业内人士表示,佛山目前布局的技术路线虽然相互错位,但在很多共性技术上是相通的,接下来需要加强行业资源整合,实现不同技术路线之间的优势互补,从而实现不同技术路线之间的协同发展,提升佛山汽车产业整体技术水平。

多元技术路线齐头并进

回顾佛山的汽车产业发展历程,是一个从无到有、从零部件到整车的发展过程。佛山汽车产业的起步源于与广州整车制造形成的密切产业分工。作为国内重要的汽车制造基地,广州汽车产业在发展过程中吸引了本田、日产、丰田等龙头企业落户,与此相配套,地理上靠近广州的佛山也承接了爱信精机、旭硝子、本田零部件等一大批日系汽车品牌的零部件配套企业,为佛山汽车产业发展奠定了良好基础。

2010年,随着一汽大众项目落户南海,打破了佛山缺乏龙头整车制造企业的格局,在佛山汽车产业发展史上具有里程碑意义。随后几年,围绕着一汽大众这一龙头项目,佛山的汽车产业实现快速发展,产业规模不断壮大。

截至去年底,佛山已拥有一汽大众佛山分公司等8家整车生产企业,汽车以及零部件制造规模以上企业超过150家,成为广东三大整车生产基地之一,汽车工业总产值接近1000亿元,稳居全省第二,在传统汽车时代实现了从追赶到并跑的跨越。

为了进一步推动汽车产业升级,近年来佛山抓住节能与新能源汽车迅速普及的趋势,大力发展节能与新能源汽车,迎来了一批龙头项目落户和投产热潮。

就在科力远佛山CHS投产前一周,一汽大众华南基地在南海区宣告全面建成投产,整个华南基地将形成年产60万辆整车的能力,并将带来大众和奥迪品牌最新产品和最新技术的新能源汽车。

在更早之前,南海和杭州长江汽车控股有限公司签订整车生产及氢动力研发中心项目投资协议,项目定位为长江汽车全球唯一的氢动力汽车研发中心,投资超百亿元,年产新能源汽车6万辆,建成达产后总产值将达200亿元。

顺德在去年1月,由碧桂园联合中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟,携手共建“顺德新能源汽车小镇”。随后顺德签下广东天劲新能源科技公司的产业基地项目。该公司的聚合物锂离子动力电池在华南地区处于龙头地位。

在高明,陆地方舟纯电动乘用车建设项目已经获得国家发改委核准的生产资质。而三水将与深圳巴斯巴集团共建华南新能源汽车集成创新产业园,计划总投资60亿元,包括华南新能源汽车集成创新产业园运营总部、智能大制造平台等。

随着一批节能与新能源汽车项目的落户,佛山形成了较为完整的新能源汽车产业链,全面覆盖了传统汽车、混合动力、纯电动汽车以及氢动力汽车等不同技术路线,形成多元技术路线并行发展的格局。

混动技术提供过渡解决方案

佛山在汽车产业发展的多元化布局契合了当今世界汽车产业发展的趋势。

近年来随着环保压力和高油价倒逼,传统汽车行业面临的转型压力越来越大,电动化作为解决能源瓶颈的替代方案得到广泛研究与实践,在全球范围内形成了混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车三种主流技术路线。目前佛山在这几种技术路线上均有布局,形成错位发展。

那么这些技术路线之间有何区别?

在CHS公司CTO张彤看来,从整个汽车动力系统的发展趋势来说,一定是从传统的动力源向混合动力再插电式混合动力,最后实现纯电动的过程,在这个过程中,不同技术路线之间适用于不同的应用场景。

“传统汽车适合于跑长途,不适合于城市短途,因为在城市工况下会造成二次污染;而纯电动则刚好相反,由于电池容量的限制会带来续航焦虑,不适用于跑长途,而适合于在城市上下班,一次充电可以满足一天或者两天的需要。混合动力则是两者的结合。”张彤表示,从长远来看,纯电动是汽车技术发展的终极目标,但在目前的能源结构和技术发展条件下,混合动力是从传统汽车过渡到纯电动汽车绕不开的阶段。

“包括纯电动、氢能源电池,在现有的油价、传统能源的成本条件下,尚不完全具备市场成本竞争优势,而混合动力技术能够很好地弥补这种不足。”CHS公司总经理刘彩云表示,油电混合动力只是混合动力的一种,实现上混合动力是一种普适性的解决方案,能够和不同的技术路线进行结合。

“比如对纯电动来说,有人提到氢能时代,它实际上也是一个混合动力,是电电混合,它是液晶电池混合动力系统加一个氢能源电池发电堆。”刘彩云表示,混动技术是优化各种路况下取得一个最佳能耗比的技术方案,它不排斥哪种能源来源,具有很强的延展性,能够与不同技术路线进行结合,提升不同技术路线的综合性能。

在佛山的新能源汽车产业版图中,科力远CHS的混合动力总成正扮演着这样一种“粘合剂”的角色,让不同动力来源实现更好的结合。作为国内首个自主品牌的混合动力及传动总成系统平台,CHS采用了丰田、通用等龙头车企所采用的功率分流混合动力技术,通过复杂的机械构造让发动机与电动机在各自效率最优的区间分工合作,实现深度混合。

张彤介绍,和传统汽车相比,混合动力具有更好的节油性并能够改善动力系统,增强驾驶乐趣。而与纯电动汽车相比,又能够降低成本提升续航里程。

科力远CHS打造混动技术共享平台

“汽车产业一定是开放合作、包容发展的,单打独斗是难以将事业做大的。”在CHS佛山工厂的投产仪式上,科力远董事长钟发平表示,CHS公司致力打造成一个共享开放的平台,提供基于节能与新能源汽车的动力总成整套解决方案。

而佛山正好为科力远CHS的发展提供了合适的土壤。“首先从区位上来考虑,珠三角是经济发达地区,汽车和汽车零部件相关的产业也比较成熟。珠三角市场容量大,有利于培养产业链生态,这与企业长远发展规划是相吻合的。”刘彩云表示,对于正致力推动节能与新能源汽车产业发展壮大的佛山来说,科力远将发挥重要的平台作用。

他介绍,在CHS项目落户佛山之前,科力远与本地的飞驰等车企已经有一些合作,随着主体业务整体搬迁到佛山,也会带来一些配套零部件的聚集。“我们在选择主供应商的时候,在同等条件下,也会优先考虑珠三角的供应商。”

除了带来产业聚集,科力远CHS也将为佛山带来顶尖的汽车人才团队,“我们的主力技术团队将会从上海、长沙迁移到佛山来。我们的团队由混合动力核心和周边强相关的行业技术专家组成,包括国内外的顶尖技术人才,这些最顶尖的专家集聚在这里,一起为整车企业做好服务。”

随着首条混合动力总成生产线的投产,科力远将寻求与本地整车企业更紧密的合作,“我们的定位是做技术共享平台,所有愿意与我们一起合作的整车企业都可以参与到混合动力技术的推广应该当中,而本地有规模、愿意合作的企业都会成为我们合作的重点,特点是丰田等日系企业,我们以前一直就有深度合作。”

为了更好地适应不同车型、不同车企的需求,目前CHS正着手进行第二代产品的改进与验证,以进一步提高整机NVH性能。此外,CHS产品也将从HT1800平台拓展到HT2800、HT3800、HT18000平台,可以覆盖轿车、SUV及城市大巴乘用车市场。

“希望和更多合作伙伴一起,把混合动力汽车推广应用到公共出行领域,充分发挥它的燃油经济性、成本性价比,让混合动力首先用到最适合它、最能发挥它优势的场景当中。”刘彩云说。

■行动

加快出台配套政策

推动产业链聚合

近年来,佛山积极响应国家节能减排、绿色出行等新能源政策号召,着力培育和发展新能源汽车产业,布局了一批重大新能源汽车项目,形成了从新能源车用电池生产到整车制造再到电池回收等较为完整的汽车产业链。2017年12月18日,佛山市正式启用新能源汽车专用号牌。同年12月20日,佛山市入选国内首批公交都市建设城市名单,新能源公交和配套设施建设纳入规划。

随着新能源汽车产业布局的不断深化,佛山将加快行业资源整合、推动汽车产业做大做强。

在上月底举行的2018佛山混合动力汽车产业发展峰会上,佛山市市长朱伟就透露,目前,新能源汽车发展已经纳入佛山相关产业规划,政府正在积极研究制定加快新能源汽车产业发展及推广应用若干政策措施。

他表示,佛山将以CHS项目一期投产为契机,加快新能源汽车产业项目落地建设,加强新能源汽车产业配套设施建设,全力推动新能源汽车产业全链条聚合,形成与整车生产能力相匹配的系统配套能力。

“我们将加快出台《佛山市新能源汽车产业发展规划》《佛山市氢能源产业发展规划》等配套政策,进一步完善新能源汽车产业配套设施,加快新能源汽车产业项目落地建设,全力推动新能源汽车产业全链条聚合,加快形成与整车生产能力相匹配的系统配套能力,构建新能源汽车产业生态圈。”

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